Renault recupera espírito do Espace num concept elétrico e leva nova geração de baterias ao Salão de Paris
Mais de quatro décadas depois de o Espace ter ajudado a transformar a forma como a Europa entendia o automóvel familiar, a Renault vai recuperar esse conceito para imaginar o seu futuro elétrico. O E-Space Concept será a principal estreia mundial da marca no Salão Automóvel de Paris de 2026, onde estarão também um Mégane E-Tech revisto, a expansão das baterias LFP, o Renault 5 Turbo 3E e dois protótipos inspirados no passado: Renault 8 Gordini e Renault 4 JP4x4.
A Renault escolheu o Salão de Paris para apresentar uma atualização ampla da sua estratégia de produto, sustentada por dois caminhos tecnológicos: veículos totalmente elétricos e híbridos. Mas será um concept com um nome particularmente carregado de história que deverá concentrar grande parte das atenções.
O Renault E-Space Concept será revelado a 12 de outubro e procura reinterpretar para a era elétrica a filosofia inaugurada pelo Espace original em 1984. Não se trata, pelo menos para já, do anúncio de uma nova geração de produção do monovolume, mas de um exercício destinado a explorar como a marca entende o futuro das viagens e da mobilidade familiar.
Espace regressa como laboratório para o automóvel familiar
O nome escolhido não é casual. A Renault explica que o "E" estabelece a ligação à tecnologia E-Tech e à eletrificação, enquanto "Space" recupera a ideia de um habitáculo amplo, tecnológico e pensado em torno dos ocupantes.
Com 4,70 metros de comprimento, o E-Space Concept apresenta uma carroçaria em preto rubé e proporções generosas. Entre os elementos já revelados encontra-se uma faixa luminosa em "U" que percorre visualmente as zonas dianteira e traseira. Ao centro da frente surge o losango iluminado da Renault, integrado numa composição de pixéis.
Mais importante do que os elementos estilísticos é o papel atribuído ao protótipo. O Espace original nasceu num momento em que a arquitetura monovolume permitiu reorganizar o espaço interior em função das pessoas. Quarenta e dois anos depois, a Renault pretende utilizar o E-Space para discutir novamente o automóvel familiar, agora num contexto definido pela propulsão elétrica, digitalização e novas formas de utilização do habitáculo.
Mégane E-Tech passa para bateria LFP e chega aos 500 km
Se o E-Space antecipa ideias para o futuro, uma das alterações mais concretas apresentadas em Paris estará no Mégane E-Tech elétrico.
O modelo recebe uma bateria LFP de 67 kWh, com a qual a Renault anuncia até 500 quilómetros de autonomia. O desempenho em carregamento rápido DC também foi revisto, com uma melhoria anunciada de 25%. A bateria poderá passar de 15% para 80% em 24 minutos.
Além das alterações técnicas, o Mégane terá um desenho exterior revisto e novas funções digitais. Entre elas encontra-se o Smart Mode, juntamente com funcionalidades adicionais do sistema OpenR Link com Google.
A introdução da bateria LFP no Mégane não será uma decisão isolada. A Renault prepara a expansão desta química para grande parte da sua oferta elétrica.
Baterias LFP chegam ao Renault 5 e Scenic
Depois do Twingo e do Mégane, Renault 5 e Scenic E-Tech elétricos também deverão adotar baterias de lítio-ferro-fosfato, seguindo-se posteriormente o Renault 4.
A estratégia procura melhorar a relação entre custo e autonomia, uma vez que as células LFP dispensam materiais como níquel e cobalto utilizados noutras químicas e podem representar uma alternativa economicamente interessante para automóveis elétricos de maior volume.
No caso da Renault, estas baterias utilizarão uma arquitetura cell-to-pack, integrando as células diretamente no conjunto da bateria. As capacidades úteis indicadas são de 27,5 kWh para o Twingo, 37 kWh para o Renault 5 e 67 kWh para Mégane e Scenic.
Os modelos mantêm ainda o sistema Fireman Access, solução patenteada pela Renault que permite aos serviços de emergência aceder rapidamente à bateria para introduzir água diretamente no seu interior em caso de incêndio.
Gemini começa a chegar aos Renault através de atualização remota
A evolução da gama não ficará limitada às baterias. A Renault prepara também a integração da Gemini, inteligência artificial da Google, nos veículos equipados com os seus sistemas compatíveis.
Um dos aspetos relevantes é a possibilidade de disponibilizar a funcionalidade através de atualizações remotas. Isso significa que determinados automóveis já em circulação poderão receber a tecnologia sem necessidade de intervenção numa oficina.
O Twingo E-Tech elétrico será igualmente atualizado pouco tempo depois da sua chegada ao mercado. Entre as novidades encontra-se o Twingobay, um tejadilho panorâmico em vidro com 0,7 m² de superfície.
Segundo a Renault, o vidro multicamada filtra 99,9% dos raios UV e bloqueia grande parte da radiação infravermelha. Em Portugal, a opção terá um preço de 550 euros.
Renault 5 Turbo 3E leva a potência aos 555 cv
No extremo oposto da utilização familiar estará o Renault 5 Turbo 3E, interpretação elétrica dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 dos anos 80.
O modelo estará exposto em Paris numa configuração descrita pela marca como um protótipo de engenharia já muito próximo do futuro automóvel de produção.
Dois motores elétricos integrados nas rodas traseiras desenvolvem conjuntamente 555 cv. A Renault anuncia ainda 4.800 Nm, valor associado à medição de binário nas rodas e que, por isso, não deve ser comparado diretamente com o binário convencionalmente indicado à saída de um motor. O Turbo 3E será o Renault homologado para estrada mais potente desenvolvido pela marca.
Gordini e Renault 4 também regressam ao passado
A utilização da história da marca não termina no Espace e no Renault 5 Turbo. Outros dois concepts vão estabelecer ligações diretas com modelos históricos.
O Renault 8 Gordini Concept recupera um dos nomes mais importantes da tradição desportiva francesa. A interpretação moderna assume a forma de um coupé elétrico de dois lugares, com proporções inspiradas na competição e referências ao Renault 8 Gordini dos anos 60.
Já o Renault 4 JP4x4 Concept, apresentado inicialmente em Roland Garros, recupera a vertente recreativa das versões Plein Air de 1969 e JP4 de 1981. A interpretação contemporânea acrescenta tração integral à base conceptual do Renault 4.
Trafic elétrico completa ofensiva em Paris
A Renault reservará ainda um espaço específico para os veículos comerciais. O novo Trafic Van E-Tech elétrico, recentemente distinguido como International Van of the Year 2027, estará entre os principais modelos apresentados, juntamente com Kangoo e Master e as soluções destinadas à transformação de veículos profissionais.
Mais do que concentrar-se numa única estreia, a presença da Renault em Paris mostra como a marca pretende combinar três movimentos: recuperar elementos fortes da sua história, reduzir progressivamente os custos da eletrificação e transformar os automóveis já vendidos através de software e atualizações remotas.
O E-Space Concept será a face mais visível dessa estratégia. A questão que ficará para depois da estreia mundial é saber quanto desta interpretação elétrica do histórico Espace permanecerá apenas como exercício de design — e quanto encontrará caminho para um futuro modelo de produção.
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