BYD Shark estreia-se na Europa e leva tecnologia híbrida plug-in ao segmento das pick-up

Nova pick-up da marca chinesa aposta num sistema híbrido específico para utilização fora de estrada, combinando 436 cv, até 90 km de autonomia elétrica e uma capacidade de reboque de 2.500 kg. O modelo assinala a entrada da BYD num dos segmentos mais tradicionais do mercado automóvel europeu. 

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A BYD vai reforçar a sua gama europeia durante o segundo semestre de 2026 com o lançamento da BYD Shark a primeira pick-up da fabricante chinesa. O novo modelo representa também a estreia da tecnologia Super Híbrida DMO (Dual Mode Off-road), desenvolvida especificamente para veículos destinados a utilização intensiva, conciliando aptidões fora de estrada, elevadas prestações e condução em modo elétrico. Com esta aposta, a marca entra num segmento dominado por propostas tradicionais equipadas exclusivamente com motores Diesel.

No centro da nova Shark encontra-se um sistema de propulsão que combina um motor 1.5 Turbo a gasolina com dois motores elétricos, um por eixo, proporcionando tração integral eletrónica permanente, uma potência combinada de 436 cv e 650 Nm de binário. Segundo os dados divulgados pela marca, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em 5,7 segundos, enquanto a bateria Blade de 32,2 kWh, integrada na estrutura através da tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), permite percorrer até 90 quilómetros em modo exclusivamente elétrico (WLTP). A autonomia combinada anunciada atinge os 675 quilómetros.

A tecnologia DMO foi concebida para responder às exigências da condução em pisos de baixa aderência, distribuindo automaticamente a potência entre os dois eixos em função das condições do terreno. A suspensão independente de duplo triângulo, o controlo de descida em declives e a capacidade de reboque de 2.500 kg reforçam a vocação da SHARK para utilização profissional e recreativa. Ao contrário de muitas propostas convencionais do segmento, a prioridade do sistema passa por privilegiar sempre que possível a condução elétrica, utilizando o motor térmico como complemento quando necessário.

Com 5,46 metros de comprimento e cabine dupla para cinco ocupantes, a nova pick-up procura igualmente aproximar-se do universo dos SUV em matéria de conforto e equipamento. Entre os destaques encontram-se o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, o ecrã central rotativo de 15,6 polegadas, Head-Up Display, carregamento sem fios de 50 W, conectividade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, sistema áudio Dynaudio de 12 altifalantes e atualização remota de diversas funções através da aplicação da marca. A caixa de carga oferece 1.200 litros de capacidade e a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar equipamentos elétricos até 6 kW, uma solução cada vez mais valorizada por utilizadores profissionais e praticantes de atividades ao ar livre.

A chegada da BYD Shark ilustra também uma tendência crescente no mercado internacional: a eletrificação das pick-up. Depois de vários fabricantes apostarem em soluções totalmente elétricas ou híbridas para este tipo de veículo, a BYD opta por uma arquitetura híbrida plug-in desenvolvida especificamente para aplicações off-road. A estratégia procura responder às limitações ainda existentes em termos de infraestrutura de carregamento e autonomia quando estes veículos são utilizados em trabalho intensivo ou em percursos de longa distância, mantendo simultaneamente a possibilidade de circulação diária em modo totalmente elétrico. A comercialização na Europa está prevista para a segunda metade de 2026.

Principais dados técnicos da BYD SHARK

Característica	Valor
Motorização	1.5 Turbo + dois motores elétricos
Potência combinada	436 cv
Binário máximo	650 Nm
Tração	Integral elétrica (AWD)
Bateria	Blade Battery 32,2 kWh
Autonomia elétrica (WLTP)	Até 90 km
Autonomia combinada	Até 675 km
0-100 km/h	5,7 s
Comprimento	5,46 m
Capacidade de carga	1.200 litros
Capacidade de reboque	2.500 kg
Função V2L	Até 6 kW

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