Denza Z estreia-se em Goodwood com 1.604 cv e aponta ao topo dos superdesportivos elétricos

A Denza, marca premium do universo BYD, escolheu o Goodwood Festival of Speed 2026 para apresentar oficialmente o novo DENZA Z, um superdesportivo elétrico desenvolvido para competir no segmento das mais elevadas prestações. Com uma potência combinada de 1.604 cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de dois segundos na versão Racing e carregamento ultrarrápido, o modelo introduz uma nova plataforma tecnológica concebida especificamente para veículos de elevado desempenho. 

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A estreia mundial do Denza Z marcou um dos momentos de maior destaque da edição de 2026 do Goodwood Festival of Speed. O novo modelo representa a proposta mais extrema da marca premium da BYD e surge como um superdesportivo 100% elétrico desenvolvido de raiz sobre a inédita plataforma e³, concebida especificamente para automóveis de altas prestações. A apresentação foi acompanhada pela confirmação de que o modelo chegará ao mercado em várias configurações: Coupé, Spider e Racing, às quais se juntará posteriormente uma Special Edition destinada a tentar estabelecer um novo recorde em Nürburgring Nordschleife.

No centro do projeto encontra-se um sistema de propulsão composto por três motores elétricos, um instalado no eixo dianteiro e dois independentes no eixo traseiro. Em conjunto, desenvolvem 1.604 cv e 1.240 Nm de binário, permitindo ao Coupé acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,25 segundos, enquanto a versão Racing reduz esse valor para 1,96 segundos quando equipada com pneus semi-slick. A velocidade máxima varia entre 300 km/h e 350 km/h, consoante a versão. Para a futura edição Special Edition, a DENZA antecipa uma potência superior a 2.000 cv, com aceleração inferior a 1,7 segundos.

Plataforma desenvolvida exclusivamente para elevados desempenhos

O DENZA Z estreia igualmente a nova plataforma e³ (e-cube), criada especificamente para veículos elétricos de elevadas prestações. Entre as principais novidades destaca-se uma unidade motriz totalmente integrada, denominada 15 em 1, que reúne motores, redutores, eletrónica de potência, gestão da bateria, carregamento rápido e distribuição energética num único conjunto compacto. Os motores podem atingir 30.000 rpm, enquanto o sistema Vehicle Motion Control (VMC) coordena suspensão, direção, travagem e distribuição de binário com tempos de resposta de apenas 10 milissegundos.

A arquitetura inclui ainda a suspensão inteligente DiSus-M, baseada em amortecedores magnetorreológicos capazes de alterar a sua rigidez praticamente em tempo real. Nas versões Coupé e Spider esta tecnologia trabalha em conjunto com suspensão pneumática, enquanto a Racing recorre a molas helicoidais para privilegiar a utilização em circuito. O sistema incorpora igualmente funcionalidades como o controlo de estabilidade em caso de rebentamento de um pneu e a capacidade de executar manobras de rotação sobre o próprio eixo ("compass turn"), possíveis graças ao controlo independente dos motores traseiros.

Aerodinâmica orientada para o circuito

A variante Racing diferencia-se também pelo trabalho aerodinâmico desenvolvido especificamente para utilização intensiva em pista. O modelo recebe splitter dianteiro em fibra de carbono, fundo plano otimizado, geradores de vórtices, entradas de ar adicionais e um grande spoiler traseiro regulável. Em conjunto, estas soluções permitem gerar até 1.060 kg de carga aerodinâmica a 350 km/h.

A futura versão Special Edition irá ainda mais longe, recorrendo a uma carroçaria integral em fibra de carbono e a um sistema ativo de redução de arrasto (DRS) que coordena difusores dianteiros e traseiros, permitindo gerar mais de 2.000 kg de apoio aerodinâmico a 300 km/h

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Carregamento em nove minutos

Um dos principais argumentos tecnológicos do DENZA Z é a utilização da segunda geração da Blade Battery com tecnologia Cell-to-Body, integrada diretamente na estrutura do chassis.

Com uma capacidade de 76 kWh, a bateria oferece autonomias WLTP até 410 quilómetros no Coupé e suporta a tecnologia FLASH Charging, desenvolvida pela própria BYD.

Segundo os dados divulgados pela marca, o sistema permite carregar entre 10% e 70% em apenas cinco minutos e atingir 97% da capacidade em nove minutos, utilizando potências até 1.500 kW. Mesmo em temperaturas negativas, de -30 ºC, o carregamento dos 20% aos 97% poderá ser realizado em cerca de 12 minutos. A bateria foi igualmente submetida a novos testes de segurança, incluindo ensaios de perfuração ("nail penetration") após múltiplos ciclos de carregamento ultrarrápido, sem ocorrência de fuga térmica ou combustão.

Interior combina tecnologia e utilização quotidiana

Apesar da orientação claramente desportiva, o DENZA Z apresenta uma configuração de quatro lugares, favorecida por uma distância entre eixos de 2.780 mm.

No habitáculo encontram-se um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas, ecrã central de 12,8 polegadas com Google integrado, carregamento sem fios para smartphones, sistema áudio Devialet, bancos com aquecimento, ventilação e função de massagem, além de um conjunto completo de assistentes eletrónicos de condução.

O volante incorpora comandos físicos dedicados aos modos Boost e Track, permitindo alterar parâmetros como distribuição de binário, regeneração, suspensão, controlo de tração e programas específicos para utilização em pista.

Ficha técnica – DENZA Z

Característica	DENZA Z Coupé	DENZA Z Spider	DENZA Z Racing
Comprimento	4.780 mm	4.780 mm	4.870 mm
Largura	1.975 mm	1.975 mm	1.990 mm
Altura	1.330 mm	1.350 mm	1.350 mm
Distância entre eixos	2.780 mm	2.780 mm	2.780 mm
Peso	2.230 kg	2.300 kg	2.250 kg
Potência combinada	1.604 cv	1.604 cv	1.604 cv
Binário máximo	1.240 Nm	1.240 Nm	1.240 Nm
Tração	Integral	Integral	Integral
0-100 km/h	2,25 s	2,3 s	2,25 s (1,96 s com semi-slick)
0-200 km/h	6,36 s	6,46 s	6,0 s
Velocidade máxima	300 km/h	300 km/h	350 km/h
Bateria	76 kWh Blade Battery Gen.2	76 kWh	76 kWh
Autonomia WLTP	410 km	400 km	380 km
Potência máxima de carga AC	11 kW	11 kW	11 kW
Carregamento DC	FLASH Charging (10-70% em 5 min / 10-97% em 9 min)	Igual	Igual
Suspensão	DiSus-M + pneumática	DiSus-M + pneumática	DiSus-M + molas helicoidais
Travões	Discos carbocerâmicos, pinças de 6 pistões à frente e 4 atrás	Igual	Igual
Jantes	20"	20"	21"

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