Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
8 de jun.
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6 de abr.
Ford BlueCruise chega ao Kuga e ao Puma e democratiza a condução sem mãos em Portugal
- Redação Europa
- há 5 minutos
- 4 min de leitura
Depois da estreia no Mustang Mach-E, a Ford alarga a tecnologia BlueCruise às gamas Kuga e Puma, incluindo o Puma Gen-E 100% elétrico. O sistema permite condução sem mãos em autoestradas autorizadas, cobre cerca de 95% da rede nacional e passa a estar disponível em modelos mais acessíveis da marca.
A Ford reforça a sua aposta na assistência avançada à condução em Portugal com a chegada da tecnologia BlueCruise às gamas Kuga, Puma e Puma Gen-E. Até agora associada ao Mustang Mach-E, esta solução passa a estar disponível em modelos de maior volume comercial da marca, abrindo o acesso à condução “mãos livres, olhos na estrada” a um universo mais alargado de clientes. A tecnologia está operacional em cerca de 95% da rede de autoestradas portuguesa, o equivalente a aproximadamente 4.100 quilómetros, e em mais de 133.000 quilómetros de estradas compatíveis em 15 países europeus.
Classificado como um sistema de assistência de Nível 2, segundo a norma SAE, o BlueCruise não transforma o veículo num automóvel autónomo, mas permite que, em zonas previamente autorizadas e mapeadas, o condutor possa retirar as mãos do volante mantendo sempre os olhos na estrada. Nessas chamadas Blue Zones, o sistema gere a direção, aceleração, travagem e manutenção do veículo centrado na faixa de rodagem, funcionando até aos 130 km/h. A responsabilidade pela condução permanece sempre do condutor, que deve manter atenção permanente ao trânsito e ao ambiente rodoviário.
Para garantir essa vigilância, a Ford utiliza uma câmara de infravermelhos instalada no habitáculo, responsável por monitorizar o olhar e a posição da cabeça do condutor. Se o sistema detetar distração ou ausência de atenção à estrada, ativa alertas visuais e sonoros. Caso não exista reação, o veículo desacelera de forma progressiva até atingir uma velocidade considerada segura. Quando o condutor volta a interagir com o volante ou retoma a atenção visual à estrada, o sistema regressa ao funcionamento convencional de controlo de velocidade adaptativo.
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A ativação do BlueCruise depende da circulação em troços de autoestrada com separação física entre sentidos de trânsito e previamente registados em mapas de alta definição. Quando o veículo entra numa Blue Zone, o painel de instrumentos assume a cor azul, indicando que o sistema está disponível para utilização. A expansão para os Kuga e Puma com transmissão automática representa, por isso, um passo relevante na estratégia da Ford, ao levar uma tecnologia anteriormente reservada a um modelo elétrico de posicionamento superior para segmentos mais próximos do grande público.
A marca definiu duas formas de acesso à tecnologia. A primeira passa pelas novas séries limitadas BlueCruise Edition, disponíveis no Kuga, Puma e Puma Gen-E, que integram de série a funcionalidade BlueCruise de forma permanente, sem necessidade de subscrição mensal ou anual, juntamente com navegação conectada. Estas versões distinguem-se ainda por elementos próprios de design, incluindo teto, capas dos espelhos e jantes em preto, jantes de 19 polegadas no Kuga e de 18 polegadas no Puma, interior em Preto-Azul Nordic e pintura exterior Azul Vapor.
A segunda opção é o Pack Tech BlueCruise, montado de fábrica em variantes como Titanium, ST-Line, ST-Line X ou Active X. Este pacote inclui os sensores e o hardware necessários para a utilização da tecnologia, bem como um período experimental gratuito de 90 dias, ativável no primeiro ano após a compra. Após esse período, a função pode ser ativada através da FordApp por subscrição mensal de 24,99 euros, subscrição anual de 280 euros ou pagamento único para utilização permanente. O pack inclui ainda câmara de visão periférica de 360 graus, sistema de deteção de ângulo morto BLIS, assistente de travagem ativa em marcha-atrás e sensores de estacionamento dianteiros.
Em Portugal, os preços das motorizações automáticas compatíveis com a pré-instalação tecnológica começam nos 23.080 euros para o Ford Puma, nos 29.670 euros para o Puma Gen-E e nos 34.470 euros para o Ford Kuga Titanium PHEV. Quando solicitado como opcional, o Pack Tech BlueCruise representa um custo adicional de 1.470 euros. Já as versões BlueCruise Edition, com ativação permanente incluída, têm preços de 29.200 euros no Puma 1.0 mHEV 125 cv Auto, 32.990 euros no Puma Gen-E e 39.400 euros no Kuga 2.5 PHEV Auto, valores anunciados com descontos promocionais para frotas e empresas.
Mais do que uma simples extensão de equipamento, a chegada do BlueCruise a modelos como o Kuga e o Puma sinaliza a transformação gradual da assistência à condução numa tecnologia de utilização quotidiana. Sem retirar responsabilidade ao condutor, o sistema procura reduzir fadiga, aumentar conforto em viagens longas e tornar mais acessível uma solução que, até há pouco tempo, parecia reservada a modelos de topo ou de posicionamento tecnológico mais elevado.
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