Mercado automóvel espanhol cresce 11,8% em agosto e elétricos e plug-in já representam 27,7% das vendas

O mercado espanhol de automóveis de passageiros manteve a trajetória de crescimento em agosto, com 68.544 novas matrículas, mais 11,8% do que no mesmo mês de 2025. Apesar da tradicional quebra de volume associada ao período de férias, foi o melhor agosto desde 2019 e deixou o acumulado de 2026 nas 818.201 unidades, mais 6,3%. Mas é na transformação das motorizações que se encontra o dado mais relevante: elétricos e híbridos plug-in já representam 27,7% das vendas mensais, enquanto o diesel caiu para apenas 2,7%.

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O mercado espanhol interrompeu em agosto uma sequência de cinco meses consecutivos acima das 100 mil matrículas, mas a redução do volume face aos meses anteriores não impediu um crescimento expressivo na comparação homóloga. As 68.544 unidades matriculadas representam uma subida de 11,8%, aproximando o mercado das 74.426 unidades alcançadas em agosto de 2019, último resultado superior para este mês antes das profundas alterações provocadas pela pandemia, pela crise dos semicondutores e, posteriormente, pela transformação tecnológica da indústria.

No acumulado dos primeiros oito meses de 2026, Espanha contabiliza 818.201 automóveis de passageiros novos, mais 6,3% do que no mesmo período de 2025. Mantendo-se esta evolução, a ANFAC considera que o mercado deverá ultrapassar com margem os 1,2 milhões de unidades até ao final do ano, o que colocaria 2026 como o melhor exercício desde a pandemia.

Elétricos e plug-in aproximam-se dos 30%

Mais significativa do que a evolução do volume total é a alteração da composição das vendas. Os automóveis eletrificados — considerando neste caso exclusivamente 100% elétricos (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) — somaram 18.967 matrículas em agosto, mais 27% em termos homólogos, alcançando uma quota conjunta de 27,7%.

Entre janeiro e agosto foram matriculados 185.340 BEV e PHEV, uma subida de 34,1% relativamente ao mesmo período do ano passado. A quota acumulada destas duas tecnologias chega agora aos 22,6%, cinco pontos percentuais acima da registada em 2025.

Mercado de automóveis de passageiros	Agosto 2026	Variação	Acumulado 2026	Variação
Total	68.544	+11,8%	818.201	+6,3%
BEV + PHEV	18.967	+27,0%	185.340	+34,1%
Quota BEV + PHEV	27,7%	—	22,6%	+5 p.p. vs. 2025

A evolução reforça uma mudança que se tornou particularmente visível ao longo de 2026. Segundo os dados divulgados pelo setor, praticamente metade das vendas já incorpora algum tipo de sistema híbrido quando se incluem também os híbridos convencionais, enquanto o diesel representou apenas 2,7% das escolhas em agosto. É uma inversão profunda para um mercado onde esta motorização chegou a dominar claramente as vendas há pouco mais de uma década.

As associações do setor relacionam parte da aceleração recente dos BEV e PHEV com a entrada das novas medidas de incentivo, nomeadamente o Plan Auto+, mas a evolução não pode ser analisada apenas através dos apoios públicos. A maior oferta de modelos eletrificados, a redução progressiva da diferença de preços em determinados segmentos e as campanhas comerciais das próprias marcas também estão a contribuir para aumentar a competitividade destas motorizações.

Particulares continuam a representar a maior fatia

O crescimento de agosto atravessou os três principais canais de venda. Os particulares matricularam 39.109 automóveis, mais 9,9%, continuando a representar mais de metade do mercado mensal. As empresas cresceram 13,1%, para 27.167 unidades, enquanto as empresas de aluguer registaram a maior subida percentual, de 32%, embora com um volume bastante inferior, de 2.268 veículos.

No acumulado do ano, o comportamento mantém-se positivo em todos os canais: as compras de particulares aumentam 6,8%, as empresas avançam 4,7% e as empresas de aluguer registam uma progressão de 7,8%.

A alteração do perfil tecnológico das vendas começa igualmente a refletir-se nas emissões dos automóveis novos. A média dos veículos matriculados em agosto desceu para 95,5 gramas de CO₂ por quilómetro, menos 2,3% do que há um ano. No acumulado de 2026, o comunicado indica uma média de 101,5 g/km, menos 4,2% em termos homólogos. A referência original a “101,5%” surge como evidente lapso de unidade no documento, uma vez que o indicador apresentado é o de emissões médias em gramas de CO₂ por quilómetro.

Comerciais ligeiros e pesados também crescem

O desempenho positivo não ficou limitado aos automóveis de passageiros. Os veículos comerciais ligeiros somaram 11.289 matrículas em agosto, mais 5,9%, elevando o acumulado anual para 131.633 unidades, uma progressão de 7%. Neste segmento, empresários em nome individual e empresas cresceram 16,1% e 11,8%, respetivamente, enquanto o canal de aluguer recuou 32,8%.

Nos veículos industriais, autocarros e miniautocarros foram registadas 2.047 unidades, mais 13,8%, levando o total desde janeiro às 23.212 matrículas, uma subida de 12,4%. Os industriais foram responsáveis pela maior parte do volume, com 1.917 unidades e crescimento de 14,6%, enquanto os autocarros avançaram 4%, para 130 unidades.

Os números de agosto deixam, assim, duas leituras distintas do mercado espanhol. A primeira é conjuntural: mesmo num mês tradicionalmente mais fraco, as matrículas cresceram a dois dígitos e o acumulado continua positivo. A segunda é estrutural e provavelmente mais importante: BEV e PHEV passaram de alternativas ainda minoritárias para mais de um quarto do mercado mensal, enquanto o diesel se aproxima da irrelevância estatística nas vendas de automóveis novos.

O problema espanhol continua, contudo, para lá dos concessionários. O crescimento das matrículas não está ainda a produzir uma renovação suficientemente rápida do parque automóvel, num país onde mais de metade dos automóveis em circulação já ultrapassa os 15 anos. Espanha está a vender mais carros novos e, sobretudo, cada vez mais eletrificados, mas acelerar a substituição de um parque envelhecido permanece como um dos grandes desafios para os próximos anos.

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