Teste: Renault 4 E-Tech, o regresso de um ícone em versão elétrica

O Renault 4 voltou à vida em formato elétrico e, depois de vários dias ao volante do Renault 4 E-Tech Techno, saímos com a sensação clara de que a marca francesa fez bem mais do que recuperar um nome histórico. Este é um automóvel pensado para a mobilidade atual, com uma identidade muito própria e argumentos sólidos num segmento cada vez mais disputado. Aliás, assim como fez com o Renault 5, a Renault está de novo de parabéns pela forma primorosa como retratou, ou modernizou, modelos clássicos, agora na nova era eletrificada.

À primeira vista, o Renault 4 E-Tech Techno destaca-se pelas proporções compactas e pela postura ligeiramente elevada, com um comprimento na ordem dos 4,14 metros, largura de cerca de 1,80 metros e uma distância entre eixos de 2,62 metros, medidas que ajudam a explicar a boa utilização do espaço interior. O desenho da frente, com assinatura luminosa em LED e o logótipo central iluminado, estabelece uma ligação imediata ao modelo original, mas fá-lo com um tratamento moderno e tecnológico. As jantes de 18 polegadas da versão Techno reforçam o carácter mais sofisticado, enquanto os plásticos de proteção ao longo da carroçaria e na zona inferior dos para-choques sublinham a vocação urbana e polivalente deste pequeno crossover.

No interior percebemos rapidamente que a Renault apostou numa abordagem mais cuidada do que aquela a que nos habituou neste segmento. As portas e o tablier combinam plásticos bem acabados com tecidos de toque agradável, criando um ambiente acolhedor e com personalidade. Os bancos dianteiros oferecem bom apoio e apresentam costuras contrastantes que reforçam o carácter desta versão, enquanto a posição de condução elevada garante excelente visibilidade.

À nossa frente temos um painel de instrumentos digital, amplo, claro e personalizável e, ao centro, um ecrã multimédia de 10 polegadas bem posicionado e com resposta rápida, onde se concentram praticamente todas as funções do veículo, desde a navegação à climatização e conectividade com smartphone. ]

A iluminação ambiente personalizável acrescenta charme ao habitáculo e, na segunda fila, o espaço disponível para pernas e cabeça surpreende pela positiva, tornando o Renault 4 perfeitamente utilizável como carro principal da família moderna. A bagageira ronda os 375 litros, um valor bastante competitivo, reforçando a vertente prática, versatilidade e bom aproveitamento do espaço interno.

Em termos mecânicos, a versão Techno que testámos recorre a um motor elétrico de 110 kW, o equivalente a 150 cavalos, alimentado por uma bateria de 52 kWh úteis, com uma autonomia anunciada próxima dos 400 quilómetros em ciclo WLTP. Na prática, o conjunto revela-se muito equilibrado, com uma entrega de potência imediata mas progressiva, fácil de dosear em cidade e suficientemente convincente em estrada aberta.

Nosso consumo final apresentou uma média de 15,8 KW/h muito próximo dos valores oficiais, e quando quisemos avaliar até onde ia a eficiência do conjunto, como uma condução mais moderada e próxima da grande maioria dos condutores, chegamos a rodar em médias 14,9 KW/h, trazendo muito do que já conhecíamos do Renault 5, também ele muito eficiente, e muito por conta do peso baixo destes veículos, rondando os 1500 Kg, o que para uma proposta elétrica é realmente um ótimo trabalho de engenharia.

A afinação do chassis é outro dos pontos altos deste Renault 4 E-Tech Techno, que assenta na nova plataforma AmpR Small, a mesma base técnica utilizada por modelos como o Renault 5 E-Tech e Alpine A290, e que já serve, ou irá servir, de fundação a vários elétricos compactos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Exemplos de modelos alicerçados nesta excelente base, o Nissan (Micra EV) novo hatchback da Mitsubishi, futuros modelos da Ford, e o novo Twingo, que também chega com base neste plataforma.

À frente encontramos suspensão McPherson e atrás um sofisticado esquema multibraço, combinação que se traduz num compromisso muito conseguido entre conforto e controlo da carroçaria. Em cidade filtra com eficácia as irregularidades do piso e, em estrada aberta, mantém-se estável e previsível, enquanto a direção, leve em manobras, transmite segurança quando o ritmo aumenta.

Os travões também são referência pela eficácia e pela possibilidade de utilizarmos o freio dinâmico como fator fundamental para um novo estilo de condução, utilizando muito menos o pedal esquerdo e diminuído drasticamente o desgaste dos discos (nas quatro rodas), paralelamente aumentamos a autonomia da nossa bateria com a regeneração de energia de travagens e desacelerações.

Ele chega para um segmento que já tem propostas de design interessantes e emocionais, casos do Opel Mokka Electric, sem marcas do passado como referência mas também ele um acerto em termos de design, ou o Fiat 600e, este sim, com uma imagem tradicional, embora mais minimalista no interior que os dois primeiros, que se apresentam mais tecnológicos.

Quanto a preços, a unidade ensaiada (com os opcionais) tem um preço de 38.590€, lembrando que o Renault 4 E-Tech está disponível a partir de 29.500€ na versão Evolution com 120cv e a versão ensaiada, Techno de 150 cv está disponível a partir de 35.000€ (sem os opcionais).

Opcionais na versão ensaiada:

Interiores

Estofos em tecido 100% reciclado acolchoado"jean" com costura em cobre / tecido refinado em azul

Pintura

Castanho terracotta com tejadilho preto

Rodas

Jantes em liga leve 18”sixties com corte diamantado preto

Artur Semedo - Editor de Veículos PUBLIRACING

Conclusão

Depois de vários dias de teste, ficamos com a convicção de que o Renault 4 E-Tech Techno é muito mais do que um revivalismo bem conseguido. É um elétrico moderno, coerente, confortável e eficiente, que honra o espírito prático do Renault 4 original, mas com a tecnologia e a qualidade que o mercado atual exige.

Ele não é apenas um exercício de estilo assente na memória do passado, mas sim um elétrico moderno, versátil e coerente com as exigências do presente, e mais incrível ainda, ao qual a Renault conseguiu acrescentar uma identidade própria, moderna e marcante, sem perder as referências e essência dos modelos que deram origem a estas recriações, assim como fez com o Renault 5 e com o Twingo.

Um regresso que faz sentido — e que, não vive apenas da memória.

Artur Semedo - Editor de Veículos PUBLIRACING

Pontos-Chave para Avaliação de Veículos

1. Motorização e Desempenho

   Potência, torque, aceleração, resposta em diferentes cenários (cidade, estrada, ultrapassagens).

2. Consumo / Eficiência Energética

   Média de consumo (l/100 km ou km/l) ou eficiência elétrica (kWh/100 km).

3. Autonomia

   Fundamental em elétricos e híbridos plug-in, mas também importante em combustão (tamanho do tanque, consumo real).

4. Conforto e Ergonomia

   Qualidade dos bancos, espaço interno, nível de ruído, suspensão, facilidade de acesso e posição de condução.

5. Tecnologia e Conectividade

   Infotainment, integração com smartphone, atualizações OTA, assistentes virtuais, personalização digital.

6. Segurança

   Sistemas ADAS (travagem automática, ACC, manutenção de faixa, monitorização de fadiga), número de airbags, estrutura e testes de colisão.

7. Travagem e Estabilidade

   Qualidade dos travões, distância de travagem, comportamento em curvas, controle de tração e estabilidade.

8. Espaço e Funcionalidade

   Porta-malas, espaço para ocupantes, modularidade dos bancos, porta-objetos e usabilidade no dia a dia.

9. Design e Acabamento

   Estilo exterior, qualidade de materiais no interior, atenção ao detalhe e percepção de valor.

10. Custo-Benefício

    Preço em relação ao que oferece, garantia, custo de manutenção, valor de revenda.

Veja também os nossos vídeos exclusivos com o Renault 4 E-Tech Techno

• Apresentação

• Design & Exterior

• Interior & Tecnologia

• Teste Dinâmico

• Resumo e Avaliação Final

Vídeos do teste realizado

(Artur Semedo, editor de Veículos, com participação especial de Keller Carvalho)

Apresentação	https://youtube.com/shorts/k_HehU2lZqs?feature=share
Design & Exterior	https://youtube.com/shorts/5XQ1ELTIFsk?feature=share
Interior & Tecnologia	https://youtube.com/shorts/ICnXXmg5zIM?feature=share
Teste Dinâmico	https://youtube.com/shorts/k4Kf-lchedY?feature=share
Resumo e Avaliação Final	https://youtube.com/shorts/ykkWsrvzhzA?feature=share

Renault 4 E-Tech Techno – Ficha Técnica (Versão 150 cv / Bateria 52 kWh)

Categoria	Dados Técnicos
Plataforma	AmpR Small (partilhada com Renault 5 E-Tech)
Tipo de veículo	Crossover elétrico compacto
Lugares	5

Dimensões e Peso

Comprimento	4 144 mm
Largura	2 020 mm
Altura	1 552 mm
Distância entre eixos	2 624 mm
Altura ao solo	181 mm
Peso em ordem de marcha	aprox. 1 510 kg
Capacidade da bagageira	375 litros
Frunk	não disponível

Motor, Bateria e Transmissão

Tipo de motor	Elétrico síncrono
Posição do motor	Eixo dianteiro
Potência máxima	110 kW / 150 cv
Binário máximo	245 Nm
Tracção	Dianteira
Transmissão	Automática, 1 velocidade
Capacidade útil da bateria	52 kWh
Capacidade total da bateria	cerca de 55 kWh
Tecnologia da bateria	Iões de lítio NMC
Tensão do sistema	400 V

Autonomia, Consumo e Desempenho

Autonomia WLTP combinada	até 400 km
Consumo WLTP combinado	15,5 kWh/100 km
Consumo médio no nosso teste	15,8 kWh/100 km
Aceleração 0–100 km/h	aprox. 8,2 s
Velocidade máxima	150 km/h

Carregamento

Potência máxima AC	11 kW
Tempo de carga AC 0–100 %	aprox. 4 h 30 min
Potência máxima DC	até 100 kW
Tempo de carga DC 10–80 %	cerca de 30 min

Chassis, Suspensão, Travões e Rodas

Suspensão dianteira	McPherson
Suspensão traseira	Multibraço
Travões dianteiros	Discos ventilados
Travões traseiros	Discos
Jantes de série versão Techno	18 polegadas
Pneus	195/60 R18

Galeria de Imagens

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