Dacia acelera renovação da gama em 2026 com novas motorizações

Sandero, Jogger e Duster recebem atualizações técnicas profundas, enquanto o Spring evolui em bateria e plataforma. Marca aposta na diversificação de soluções, incluindo um inédito híbrido 4x4 a GPL.

A Dacia prepara 2026 como um ano de forte atualização da sua oferta, com revisões mecânicas, tecnológicas e estéticas em praticamente toda a gama. A estratégia passa por introduzir novas motorizações híbridas, ampliar a oferta GPL com caixa automática, reforçar a componente elétrica no Spring e estrear uma solução híbrida 4x4 a GPL no Duster e no Bigster — uma combinação que a marca apresenta como inédita no mercado.

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Sandero, Sandero Stepway e Jogger: mais eletrificação e GPL automático

O Jogger passa a contar com o sistema Hybrid 155, que combina um motor 1.8 a gasolina (109 cv) com dois motores elétricos (50 cv e gerador de alta tensão), bateria de 1,4 kWh e caixa automática eletrificada de quatro velocidades para o motor térmico e duas para o modo elétrico, sem embraiagem. O conjunto debita 155 cv e 170 Nm, permitindo uma redução anunciada de 10% no consumo e nas emissões face ao anterior Hybrid 140. Em ambiente urbano, pode circular até 80% do tempo em modo elétrico e que foi estreado no Bigster.

Outra novidade transversal ao Sandero, Stepway e Jogger é o motor Eco-G 120 Auto, um três cilindros 1.2 turbo de 120 cv que, pela primeira vez, associa GPL a uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades — com possibilidade de controlo através de patilhas no volante. A capacidade dos depósitos de GPL aumenta para cerca de 49 litros, permitindo autonomias combinadas (GPL + gasolina) até 1.590 km no Sandero.

Em termos de design, os três modelos adotam nova assinatura luminosa LED em “T” invertido, novos sistemas multimédia com ecrã de 10 polegadas e painel digital de 7 polegadas, além de reforço dos sistemas de assistência à condução, incluindo travagem automática de emergência com deteção alargada.

Duster e Bigster: estreia do híbrido G 150 4x4 a GPL

O Dacia Duster e o Dacia Bigster passam a integrar a nova motorização Hybrid-G 150 4x4, que combina um motor 1.2 turbo a gasolina (140 cv) com um motor elétrico traseiro de 31 cv, totalizando 154 cv. O sistema inclui tração integral elétrica com caixa automática de dupla embraiagem e tecnologia de 48V, além de dois depósitos de 50 litros (gasolina e GPL), permitindo até 1.500 km de autonomia.

O sistema oferece seis modos de condução, incluindo programas dedicados a neve, areia/lama e controlo de descidas. A Dacia aponta reduções de custos de utilização na ordem dos 30% e menos 20 g/km de CO₂ face à atual versão 4x4 mild hybrid.

Spring evolui em bateria, estrutura e motores

O Dacia Spring recebe reforço estrutural na plataforma para acomodar nova bateria LFP de 24,3 kWh com tecnologia cell-to-pack. A marca introduz novos motores de 70 cv e 100 cv, mantendo as versões de 45 e 65 cv.

A aerodinâmica foi revista, com melhoria do coeficiente CdA e consumo anunciado de 12,4 kWh/100 km — cerca de 9% inferior ao anterior. A autonomia mantém-se nos 225 km (WLTP combinado). O modelo passa a incluir barra estabilizadora de série e jantes de 15 polegadas em níveis superiores.

Acessórios e modularidade

A gama recebe ainda novos acessórios InNature, incluindo um toldo de 3x3 metros compatível com modelos com barras de tejadilho, e expansão dos pontos de fixação YouClip no habitáculo.

Com esta ofensiva, a Dacia amplia o leque de soluções técnicas disponíveis — da eletrificação total ao GPL com tração integral — num contexto em que o mercado europeu exige maior diversidade energética e eficiência operacional.

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