Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
8 de jun.
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6 de abr.
Euro NCAP estreia novos testes de segurança e BMW iX3 e ZEEKR 7GT conquistam as primeiras cinco estrelas
- Redação Europa
- há 4 horas
- 5 min de leitura
A Euro NCAP iniciou uma nova era na avaliação da segurança automóvel com a maior revisão dos seus protocolos em mais de uma década. Os primeiros modelos submetidos às novas exigências, o BMW iX3 e o ZEEKR 7GT, alcançaram a classificação máxima de cinco estrelas, demonstrando que tanto fabricantes europeus como chineses já responderam aos desafios impostos pelos novos critérios.
A segurança automóvel na Europa acaba de entrar numa nova fase. A Euro NCAP apresentou oficialmente os seus novos protocolos de avaliação para 2026, considerados a atualização mais profunda desde a criação da organização. A nova metodologia deixa de centrar a análise quase exclusivamente na proteção dos ocupantes em caso de acidente e passa a avaliar todo o ciclo da segurança de um veículo, desde a prevenção do acidente até à assistência prestada após o impacto. Os primeiros modelos avaliados segundo estes critérios foram o BMW iX3, da nova geração "Neue Klasse", e o ZEEKR 7GT, ambos distinguidos com a classificação máxima de cinco estrelas.
Criada em 1996, a Euro NCAP revolucionou a indústria automóvel ao estabelecer um sistema independente de avaliação da segurança dos veículos. Ao longo dos anos, a classificação de cinco estrelas tornou-se uma referência para consumidores e fabricantes. Agora, perante a crescente digitalização dos automóveis, a proliferação de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), plataformas elétricas de alta tensão e interfaces digitais, a organização voltou a elevar significativamente o nível de exigência.
A principal novidade reside na introdução do conceito "Stages of Safety", uma metodologia que divide a avaliação em quatro áreas fundamentais: Condução Segura (Safe Driving), que analisa a forma como o veículo apoia o condutor durante a condução; Prevenção de Colisões (Crash Avoidance), que mede a eficácia dos sistemas capazes de evitar ou minimizar acidentes; Proteção em Caso de Colisão (Crash Protection), dedicada ao desempenho estrutural, airbags e sistemas de retenção; e Segurança Pós-Colisão (Post Crash Safety), que avalia a capacidade do veículo facilitar o trabalho dos serviços de emergência e proteger os ocupantes após o impacto.
BMW iX3 destaca-se pelo equilíbrio global
O novo BMW iX3 50 xDrive foi um dos primeiros automóveis a enfrentar os novos testes e apresentou um desempenho sólido em todas as categorias. O SUV elétrico obteve 73% em Condução Segura, 83% em Prevenção de Colisões, 86% em Proteção em Caso de Colisão e um expressivo 95% em Segurança Pós-Colisão.
A Euro NCAP destacou positivamente a manutenção de comandos físicos para funções essenciais como piscas, luzes de emergência, buzina, iluminação e seleção da transmissão, contrariando a tendência crescente de concentrar todas as funções no ecrã tátil. O sistema de monitorização do condutor revelou elevada eficácia na deteção de fadiga e incapacidade fisiológica, embora tenha demonstrado menor sensibilidade perante distrações visuais de curta duração.
Durante um ensaio realizado em estrada ao longo de cerca de 2.000 quilómetros, percorridos em Itália, França, Alemanha e Áustria, o assistente de reconhecimento dos limites de velocidade identificou corretamente a sinalização em 86% das situações, cobrindo 97% da distância percorrida.
Na prevenção de acidentes, o sistema de travagem automática de emergência (AEB) superou os novos requisitos definidos pela Euro NCAP, demonstrando excelente desempenho em colisões entre veículos, cruzamentos, mudanças de direção e deteção de motociclos, peões e ciclistas. Já na proteção dos ocupantes, o iX3 alcançou pontuação máxima em todos os testes de impacto lateral, beneficiando da presença de um airbag central que evita o contacto entre os ocupantes dianteiros durante uma colisão.
Um dos aspetos mais valorizados foi o comportamento após o acidente. O sistema eCall comunicou corretamente com os serviços de emergência, a bateria de alta tensão foi isolada automaticamente para reduzir o risco de incêndio e todas as maçanetas elétricas permaneceram operacionais após os impactos, permitindo uma evacuação rápida dos ocupantes.
ZEEKR 7GT impressiona pela tecnologia e proteção estrutural
O ZEEKR 7GT Privilege AWD foi o outro protagonista desta estreia dos novos protocolos e conseguiu igualar a classificação máxima, apresentando inclusivamente resultados superiores em algumas áreas.
O modelo elétrico da marca chinesa registou 79% em Condução Segura, 89% em Prevenção de Colisões, 93% em Proteção em Caso de Colisão e 95% em Segurança Pós-Colisão, tornando-se um dos automóveis mais bem classificados de sempre na proteção estrutural.
O sistema de monitorização do condutor recebeu a pontuação máxima graças à capacidade de identificar fadiga, sonolência e distração visual. O veículo integra ainda sensores capazes de detetar uma utilização incorreta do cinto de segurança, sistemas de deteção de crianças esquecidas no interior e um interruptor manual para desligar o airbag do passageiro quando é instalada uma cadeira de criança voltada para trás.
Contudo, nem tudo foi perfeito. A Euro NCAP penalizou o ZEEKR pela excessiva dependência do ecrã tátil central para controlar funções básicas do automóvel, considerando que a ausência de comandos físicos reduz a ergonomia e pode aumentar a distração durante a condução. Este é precisamente um dos novos aspetos valorizados pelos protocolos de 2026, refletindo as preocupações crescentes relativamente à utilização excessiva de interfaces digitais.
Apesar disso, os sistemas de assistência à condução obtiveram uma avaliação quase irrepreensível. O travão automático de emergência respondeu eficazmente em praticamente todos os cenários simulados, incluindo cruzamentos, marcha-atrás e riscos de colisão frontal. O veículo destacou-se ainda pelo sistema que alerta os ocupantes antes da abertura da porta quando se aproxima um ciclista, reduzindo o risco dos chamados acidentes de "dooring".
Na proteção estrutural, o 7GT obteve pontuação máxima nos impactos laterais e excelente desempenho na proteção de ocupantes adultos e crianças. Também a arquitetura elétrica de alta tensão revelou uma gestão eficiente após o acidente, com desligamento automático da bateria, desbloqueio das portas e preservação da integridade das maçanetas mecânicas.
Segurança passa a avaliar toda a experiência do condutor
Segundo a Euro NCAP, esta atualização responde tanto à evolução tecnológica dos automóveis como às expectativas dos consumidores. Os novos testes procuram avaliar se os sistemas eletrónicos realmente ajudam o condutor ou se, pelo contrário, aumentam a complexidade da utilização.
Nesse contexto, a presença de comandos físicos para funções essenciais ganha novamente relevância. A organização considera que soluções simples, como botões dedicados para iluminação, piscas ou climatização, continuam a desempenhar um papel importante na redução da distração ao volante, mesmo numa era dominada por grandes ecrãs e software cada vez mais sofisticado.
Os resultados do BMW iX3 e do ZEEKR 7GT demonstram que é possível conjugar elevados níveis de digitalização com elevados padrões de segurança, desde que os sistemas sejam concebidos para apoiar o condutor de forma intuitiva e eficaz.
Resultados Euro NCAP 2026
Modelo | Condução Segura | Prevenção de Colisões | Proteção em Colisão | Segurança Pós-Colisão | Classificação |
BMW iX3 50 xDrive | 73% | 83% | 86% | 95% | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
ZEEKR 7GT Privilege AWD | 79% | 89% | 93% | 95% | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
Com esta atualização dos protocolos, a Euro NCAP volta a elevar o nível de exigência da indústria automóvel. Mais do que medir a resistência de um veículo num impacto, a organização passa agora a avaliar a capacidade de evitar acidentes, apoiar o condutor durante a condução e facilitar a resposta de emergência após uma colisão, refletindo a crescente complexidade tecnológica dos automóveis modernos e estabelecendo um novo referencial para a segurança na Europa.
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