Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
há 6 dias
Redação Europa
12 de dez. de 2025
Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
8 de dez. de 2025
Foton Tunland G7: Destaca-se pelo preço competitivo e confirma argumentos sólidos no uso diário
- Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
- há 4 dias
- 5 min de leitura
Quando olhamos pela primeira vez para a Foton Tunland G7 percebemos imediatamente que não estamos perante uma pick-up comum.
A proposta afirma-se tanto pelo design robusto quanto pela presença marcante nas dimensões gerais: 5.340 mm de comprimento, 1.940 mm de largura, 1.870 mm de altura e 3.110 mm de distância entre eixos, números que evidenciam uma pick-up generosa e equilibrada para uso misto profissional e quotidiano.
A frente, dominada por uma grelha de grandes dimensões onde o destaque é a sua identidade FOTON, e faróis full LED com assinatura luminosa moderna, que reforça o carácter funcional sem abrir mão de uma estética contemporânea e coerente.
Interior: materiais, espaço e ergonomia
Ao abrir a porta e entrar na cabine da Tunland G7, somos confrontados com um ambiente que combina funcionalidade com uma leitura surpreendentemente cuidada do espaço interior. Os materiais utilizados refletem esse compromisso: predomínio de plásticos rígidos nas zonas mais expostas ao desgaste — como tablier e painéis de portas — complementados por secções de toque mais suave na área do apoio de braços e consola central. Esta combinação favorece a durabilidade sem sacrificar a sensação de qualidade, especialmente numa pick-up pensada para uso intensivo.
Os bancos dianteiros merecem destaque: são revestidos em material sintético resistente, com ajustes eléctricos dianteiros (incluindo altura, profundidade e inclinação), o que nos permite encontrar uma posição de condução confortável. Também a função de aquecimento dos bancos dianteiros é um ponto positivo que não vemos frequentemente em modelos utilitários, especialmente abaixo de uma certa faixa de preço, tornando as manhãs frias mais agradáveis.
O espaço interior é generoso. A Tunland G7 oferece altura ao teto confortável para condutor e passageiro frontal, e um espaço para pernas que não compromete a mobilidade mesmo em trajetos prolongados. A segunda fila de bancos, apesar de mais funcional do que luxuosa, garante uma estadia aceitável a três adultos, com área suficiente para joelhos e cabeça, sem esquecer o encosto de braço central, o que torna a pick-up versátil para transportar equipa ou família.
Painel de instrumentos, tecnologia e conectividade
Atrás do volante multifunções encontramos um painel de instrumentos híbrido, com mostradores redondos tradicionais à esquerda e à direita, complementados por um ecrã digital colorido no centro que apresenta informação de condução essencial — desde consumos instantâneos e médios até dados de navegação e sistemas de assistência. Esta arquitetura herda o melhor dos mundos analógico e digital: fácil leitura instantânea dos dados mais usados e profundidade de informação no display central.
A tela multimédia de 10 polegadas, posicionada numa área elevada do tablier, tem boa visibilidade e ângulo que minimiza reflexos. A interface apresenta ícones grandes e comandos físicos bem distribuídos na consola inferior, o que facilita a operação mesmo em movimento. Aqui encontramos opções habituais de conectividade, incluindo Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto, além de entradas USB que permitem manter dispositivos carregados e integrados de forma funcional.
A ergonomia geral do interior é pensada para utilização prática: todos os comandos principais — climatização, multimédia e modos de tracção (comando rotativo) — estão acessíveis sem esforço, o que reduz distrações. Destaque também para os espaços de arrumação: porta-garrafas nas portas, nichos na consola central e um porta-objetos sob o apoio de braços que ajudam a manter o interior organizado.
Comportamento dinâmico e eficiência
A componente mecânica da Tunland G7 está centrada num motor turbodiesel de 2,0 litros que entrega 163 cv e 390 Nm de binário, valores que se traduzem em força desde regimes baixos e que nos garantem respostas confiantes em arranques, ultrapassagens e em percursos com carga. A suspensão traseira com feixe de molas reafirma o ADN de trabalho pesado, mantendo firmeza típica quando vazia e estabilidade quando carregada, enquanto a suspensão dianteira do tipo independente ajuda a suavizar irregularidades e a proporcionar um comportamento mais controlado em estrada. A direcção, calibrada para um meio-termo entre precisão e conforto, transmite confiança em estradas sinuosas e estabilidade em percursos retilíneos.
A eficiência também merece destaque: no nosso ensaio dinâmico registámos um consumo médio de 8,5 L/100 km, um valor que consideramos equilibrado para uma pick-up com estas capacidades e que reforça o bom compromisso entre desempenho e economia. A combinação de travões — discos ventilados à frente e discos sólidos atrás — oferece travagens progressivas e controladas, mesmo em condições variáveis de carga.
Conclusão
No final da nossa avaliação, a Foton Tunland G7 confirma-se como uma proposta robusta e equilibrada no segmento das pick-ups médias. Aliando um preço competitivo — cerca de 41 662 Euros no momento do nosso teste na versão testada — com um interior funcional e confortável, tecnologia actualizada e um conjunto mecânico sólido, esta pick-up destaca-se pela ótima relação custo-benefício. É um veículo que nos demonstra que a funcionalidade e o conforto já podem coexistir numa proposta pensada tanto para trabalho duro como para o dia a dia e sem pesar muito na carteira.
Artur Semedo - Editor de Veículos PUBLIRACING
Pontos-Chave para Avaliação de Veículos
Motorização e Desempenho
Potência, torque, aceleração, resposta em diferentes cenários (cidade, estrada, ultrapassagens).
Consumo / Eficiência Energética
Média de consumo (l/100 km ou km/l) ou eficiência elétrica (kWh/100 km).
Autonomia
Fundamental em elétricos e híbridos plug-in, mas também importante em combustão (tamanho do tanque, consumo real).
Conforto e Ergonomia
Qualidade dos bancos, espaço interno, nível de ruído, suspensão, facilidade de acesso e posição de condução.
Tecnologia e Conectividade
Infotainment, integração com smartphone, atualizações OTA, assistentes virtuais, personalização digital.
Segurança
Sistemas ADAS (travagem automática, ACC, manutenção de faixa, monitorização de fadiga), número de airbags, estrutura e testes de colisão.
Travagem e Estabilidade
Qualidade dos travões, distância de travagem, comportamento em curvas, controle de tração e estabilidade.
Espaço e Funcionalidade
Porta-malas, espaço para ocupantes, modularidade dos bancos, porta-objetos e usabilidade no dia a dia.
Design e Acabamento
Estilo exterior, qualidade de materiais no interior, atenção ao detalhe e percepção de valor.
Custo-Benefício
Preço em relação ao que oferece, garantia, custo de manutenção, valor de revenda.
Veja também os nossos vídeos exclusivos com a Foton Tunland G7
Apresentação
Design & Exterior
Interior & Tecnologia
Teste Dinâmico
Resumo e Avaliação Final
Vídeos do teste realizado
(Artur Semedo, editor de Veículos, com participação especial de Keller Carvalho)
Apresentação | |
Design & Exterior | |
Interior & Tecnologia | |
Teste Dinâmico | |
Resumo e Avaliação Final |
Ficha Técnica – Foton Tunland G7 (Diesel 2.0 MT)
Categoria | Especificação |
Motor | 2.0 litros turbo-diesel (Cummins) |
Tipo de motor | 4 cilindros em linha |
Cilindrada | 1 968 cm³ |
Potência máxima | 163 cv (120 kW) |
Binário máximo | 390 Nm |
Sistema de injecção | Common-rail alta pressão Bosch |
Emissões | Euro VI |
Transmissão | Caixa manual de 6 velocidades |
Tração | 4×4 |
Dimensões (Exterior) | |
Comprimento | 5 340 mm |
Largura | 1 940 mm |
Altura | 1 870 mm |
Distância entre eixos | 3 110 mm |
Distância mínima ao solo | 210 mm |
Cama (caçamba) – interior | 1 520 × 1 580 × 440 mm |
Ângulo de aproximação | 28° |
Ângulo de saída | 19° |
Peso do veículo | 2005 kg |
Carga útil (estimada) | 900 kg |
Capacidade de reboque (com travão) | 3 000 kg |
Suspensão | |
Frente | Independente tipo duplo braço/avelas (spring) |
Traseira | Eixo rígido com springs (feixe de molas) |
Travões | |
Travões dianteiros | Discos ventilados |
Travões traseiros | Discos sólidos |
Pneus / Jantes | |
Tamanho dos pneus | 265/60R18 |
Jantes | 18″ |
Desempenho & Consumo | |
Consumo combinado (ensaios reais) | 8,5 L/100 km (valor médio teste) |
Interior & Conforto | |
Lugares | 5 (cabina dupla) |
Ar condicionado | Manual / uma zona |
Sistema multimédia | Ecrã tátil (10″), Apple CarPlay / Android Auto |
Instrumentação | Mostradores analógicos + ecrã digital central |
Ajustes dos bancos dianteiros | Eléctricos + aquecimento |
Segurança e Assistências | |
ABS com EBD | Integrado |
Airbags frontais | Sim |
Assistências de condução | Sensores e câmaras 360º |
Observações Importantes
A Tunland G7 está disponível também com caixa automática de 8 relações ZF e neste caso vem com travão de estacionamento eletrónico
Galeria de Imagens
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