Susto nos céus de Praga: Airbus da TAP protagoniza incidente grave

Um voo da TAP Air Portugal, que ligava Lisboa à capital checa, esteve no centro de um incidente classificado como “grave” pelas autoridades aeronáuticas, após descer perigosamente abaixo da altitude de segurança. A rápida intervenção da torre de controlo e os sistemas automáticos do avião evitaram o que poderia ter sido uma catástrofe.

O que deveria ser o final de uma viagem de rotina transformou-se, no passado dia 17 de janeiro, num cenário de alta tensão para a tripulação do voo TP1240. Enquanto iniciava a aproximação ao Aeroporto Václav Havel, em Praga, o Airbus A320neo da companhia de bandeira portuguesa desviou-se drasticamente do perfil de descida autorizado, desencadeando um alerta vermelho nos radares checos e nos sistemas de segurança da própria aeronave.

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Uma descida vertiginosa em direção ao solo

De acordo com os dados técnicos que vieram agora a público, a aeronave tinha instruções para manter uma altitude de 4.000 pés.

Contudo, por razões que a investigação ainda tenta apurar, o avião iniciou uma descida acentuada, atingindo uma razão de 3.000 pés por minuto. O momento mais crítico ocorreu quando o aparelho estabilizou a apenas 2.600 pés — pouco menos de 800 metros de altitude — numa zona onde o terreno e obstáculos exigiam uma margem muito superior.

No ponto mais baixo da trajetória, o Airbus terá estado a escassos 295 metros do solo, sobrevoando as imediações da histórica região de Křivoklát a uma velocidade superior à recomendada para aquela fase do voo.

A tecnologia e o fator humano como escudo

O desfecho só não foi trágico devido à redundância dos sistemas de segurança da aviação moderna. Perante o desvio imprevisto, os controladores de tráfego aéreo de Praga emitiram avisos imediatos e insistentes à cabine de comando. Simultaneamente, o sistema de bordo EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) terá disparado no cockpit, alertando os pilotos para a proximidade perigosa do terreno.

Em resposta a estes avisos, a tripulação executou uma manobra de recuperação rápida, forçando uma subida para os 5.000 pés de modo a estabilizar a trajetória. Após dez minutos de reorganização e verificação de sistemas, a aterragem foi efetuada em segurança, sem que os passageiros ou a estrutura da aeronave sofressem qualquer dano.

Investigação foca-se no "voo controlado contra o terreno"

O incidente está a ser tratado com o máximo rigor pelo Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos da Chéquia (UZPLN), em estreita colaboração com as autoridades portuguesas. O foco principal é perceber o que causou este risco de CFIT (Controlled Flight Into Terrain), um termo técnico que descreve situações em que uma aeronave perfeitamente operacional é conduzida contra o solo sem que a tripulação se aperceba do perigo iminente.

As hipóteses em cima da mesa dividem-se entre a falha humana — como uma perda momentânea de consciência situacional ou erro na programação do computador de voo — e a possibilidade de interferência externa. Investigadores não descartam o impacto de fenómenos de jamming (interferência de sinal) no sistema de GPS, algo que tem afetado diversas rotas europeias recentemente. Até à conclusão do inquérito, e como dita o protocolo de segurança, a tripulação envolvida encontra-se temporariamente afastada das funções de voo.

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