Stadler prepara transferência de 93 comboios suíços para a Hungria após modernização profunda

A fabricante ferroviária vai renovar a frota GTW da Thurbo e revendê-la às ferrovias húngaras MÁV, criando cerca de 14 mil novos lugares sentados e prolongando a vida útil de material circulante com duas décadas.

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A Stadler e as ferrovias estatais húngaras MÁV assinaram contratos para a aquisição, modernização e revenda de 93 automotoras articuladas GTW atualmente ao serviço da operadora regional suíça Thurbo. O projeto, que decorrerá entre 2027 e 2034, responde ao aumento da procura por material circulante na Hungria e permitirá introduzir, de forma faseada, cerca de 14 mil lugares adicionais na rede ferroviária do país.

A solução passa pela transferência gradual dos comboios suíços para a Stadler, que ficará responsável pela sua adaptação técnica e funcional aos requisitos húngaros. Em vez de recorrer apenas à compra de novas unidades, a MÁV opta por integrar material usado profundamente modernizado, acelerando a renovação da frota e substituindo veículos mais antigos em serviço.

Modernização integral antes da entrada em operação

Cada composição será sujeita a um programa de renovação com duração aproximada de 12 semanas. Entre as principais intervenções contam-se a instalação de novos sistemas de informação ao passageiro, videovigilância, estribos deslizantes, computador de bordo para os maquinistas e um sistema combinado de controlo de comboios Mirel e ETCS BL4.

A componente elétrica será igualmente adaptada, com a conversão do sistema de tração para a tensão de 25 kV da rede húngara. Os interiores receberão novos revestimentos e os comboios passarão a ostentar a decoração corporativa da MÁV. Os protótipos serão preparados na Suíça, enquanto a produção em série implicará a criação de uma nova unidade de serviços da Stadler em território húngaro.

Um modelo de reutilização com impacto estrutural

A frota GTW da Thurbo é composta por 110 veículos e começou a ser progressivamente substituída a partir de 2021 por 107 novos comboios FLIRT Evo. Com a chegada deste material, as unidades GTW serão retiradas de circulação até 2034, abrindo espaço para a sua reutilização na Hungria.

Para a Stadler, o projeto demonstra a viabilidade técnica e económica da extensão do ciclo de vida de material ferroviário moderno. Em vez de abate ou venda dispersa, a operação cria um modelo estruturado de reaproveitamento, com benefícios ambientais e financeiros para todas as partes envolvidas.

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