Copenhaga prepara revolução ferroviária com 226 comboios totalmente autónomos num investimento de três mil milhões de euros

A rede suburbana de Copenhaga vai tornar-se o maior sistema ferroviário aberto do mundo com operação totalmente automatizada. O consórcio formado pela Siemens Mobility e pela Stadler vai fornecer 226 comboios sem condutor para a S-Bane, num contrato avaliado em cerca de três mil milhões de euros, com o objetivo de aumentar a capacidade, melhorar o conforto e responder ao crescimento da procura.

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Maior sistema ferroviário automatizado do mundo

A empresa pública ferroviária dinamarquesa DSB assinou um acordo-quadro para a entrega de 226 composições de quatro carruagens, com opção para mais 100 unidades. O projeto representa a maior transformação nos 90 anos de história da S-Bane e pretende preparar o transporte público da capital dinamarquesa para as próximas décadas.

Os primeiros comboios deverão entrar ao serviço a partir de 2032, com entregas contínuas até 2040. Paralelamente, toda a rede — com cerca de 170 quilómetros — está a ser modernizada para atingir o mais elevado nível de automação ferroviária (GoA4), permitindo circulação totalmente sem maquinista.

Segundo Flemming Jensen, CEO da DSB, trata-se do maior investimento de sempre na rede suburbana, reforçando o seu papel como espinha dorsal da mobilidade em Copenhaga.

Mais frequência e capacidade para milhões de passageiros

A transição para a operação automática permitirá aumentar significativamente a frequência dos comboios. Nas horas de ponta, o intervalo poderá descer até sete minutos e meio em cada linha — e, no centro da cidade, para apenas um minuto e meio entre composições.

Na prática, algumas rotas poderão registar até mais 35% de partidas face à oferta atual, criando capacidade para aproximadamente dez milhões de viagens adicionais por ano. Em 2025, cerca de 111 milhões de passageiros utilizaram a S-Bane, um número que deverá continuar a crescer.

Design icónico e foco no conforto

Os novos comboios foram concebidos para se destacarem visualmente, mantendo ao mesmo tempo elementos familiares para os utilizadores habituais da rede. Grandes janelas laterais e frontais prometem um ambiente mais luminoso e uma sensação de espaço reforçada.

Com 56 metros de comprimento, cada composição terá 120 lugares sentados, 36 bancos rebatíveis e espaço para cerca de 300 passageiros em pé — uma configuração pensada para responder aos períodos de maior procura.

O acesso será totalmente livre de barreiras, graças a entradas ao nível do solo com degraus deslizantes. Áreas multifuncionais permitirão transportar bicicletas, cadeiras de rodas e carrinhos de bebé, enquanto corredores largos e zonas de entrada amplas deverão facilitar o fluxo de passageiros.

Entre os equipamentos previstos estão ar condicionado, configurações de bancos 2+2, mesas de trabalho para passageiros e sistemas modernos de informação ao cliente, aproximando a experiência a padrões habitualmente associados a comboios de longo curso.

Tecnologia para maior eficiência e sustentabilidade

O projeto integra soluções tecnológicas avançadas, incluindo um sistema de travagem “Air-free” desenvolvido pela Siemens Mobility. Ao substituir sistemas pneumáticos tradicionais, esta tecnologia reduz significativamente o peso e poderá cortar a pegada de CO₂ em mais de 50%, além de gerar poupanças operacionais.

O consórcio será também responsável por um contrato de manutenção de pelo menos 30 anos — com possibilidade de extensão — baseado no conceito Railigent X, que recorre a ferramentas digitais para otimizar o planeamento, monitorizar o desempenho da frota e aumentar a fiabilidade.

O acordo inclui ainda fornecimento de peças, apoio técnico, cibersegurança e equipamentos de oficina de última geração, garantindo elevados níveis de disponibilidade da rede.

Automação total até 2033

A modernização tecnológica da S-Bane será feita em cinco fases, com as primeiras operações automáticas previstas para 2030 e a automação integral apontada para 2033. O sistema utilizará tecnologia de sinalização avançada que permitirá reforçar a segurança, a pontualidade e a resiliência da infraestrutura.

Para Michael Peter, CEO da Siemens Mobility, o contrato vai além da entrega de material circulante, representando a implementação de soluções de mobilidade inteligente destinadas a manter o transporte público de Copenhaga eficiente e sustentável.

Já a Stadler sublinha a importância estratégica da encomenda para reforçar a sua presença no norte da Europa, destacando a combinação entre design, tecnologia pioneira e conforto como fatores-chave para melhorar a experiência dos passageiros.

Um vislumbre do futuro da mobilidade urbana

A aposta dinamarquesa confirma uma tendência crescente nas grandes cidades: investir em automação para aumentar capacidade sem expandir necessariamente a infraestrutura física.

Com mais comboios, maior frequência e operação autónoma, Copenhaga posiciona-se na linha da frente da inovação ferroviária europeia — num projeto que poderá servir de referência para outras redes suburbanas nos próximos anos.

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